HANS eller hybridskydd – varför behövs det och vilket ska du välja?

Hjälmen är på, bältet är spänt och du sitter ordentligt i stolen. Men vad håller tillbaka huvudet om det plötsligt tar stopp?

Det är där HANS och hybridskydd kommer in. Hjälmen skyddar huvudet mot slag, men den kan inte ensam begränsa huvudets rörelse i förhållande till kroppen vid en kollision. Ett huvud- och nackskydd är därför en viktig del av utrustningen för rally och racing – och något att tänka igenom även inför en trackday.

Hos Radne hittar du HANS-skydd från Sparco och hybridskydd från Simpson. Båda bygger på samma grundidé: att begränsa huvudets rörelse och minska belastningen på nacken. Konstruktionen skiljer sig däremot åt, och valet behöver passa både dig och bilen.

Varför ska man använda HANS eller hybridskydd?

Vid en kraftig frontalkollision håller bältet tillbaka kroppen, samtidigt som huvudet vill fortsätta framåt. Med hjälmen på tillkommer dessutom vikt som nacken måste hantera.

Ett huvud- och nackskydd kopplas till hjälmen med särskilda remmar. När huvudet rör sig framåt tar remmarna upp belastning och leder den vidare genom skyddet och det system som håller föraren på plats. Det minskar belastningen som annars skulle hamna på nacken.

Skyddet behöver alltså fungera tillsammans med hjälmen, bältet och stolen. Rätt utrustning och korrekt montering är avgörande för att systemet ska göra sitt jobb.

En mjuk nackkrage har en annan funktion och ersätter inte ett HANS- eller hybridskydd som är kopplat till hjälmen.

Vad är ett HANS-skydd och vad står HANS för?

HANS står för Head And Neck Support, alltså huvud- och nackstöd. HANS är ett varumärkesnamn, även om ”hansskydd” ofta används som ett allmänt namn för huvud- och nackskydd inom motorsport.

Det gemensamma begreppet är FHR, Frontal Head Restraint. Där ingår både HANS och hybridskydd.

HANS utvecklades under 1980-talet av ingenjören Robert Hubbard och racerföraren Jim Downing. Utgångspunkten var de allvarliga skador som kunde uppstå när kroppen hölls tillbaka av bältet men huvudet fortsatte framåt. Efter vidare utveckling och tester blev HANS obligatoriskt i Formel 1 2003 och i rally-VM 2005.

I dag är huvud- och nackskydd en etablerad del av säkerhetsutrustningen inom bilsport. Det som en gång kunde uppfattas som ytterligare en pryl att ta på sig har blivit lika självklart i många depåer som hjälmen och tävlingsbältet.

Vad är skillnaden mellan HANS och hybridskydd?

Den tydligaste skillnaden är hur skyddet sitter på föraren.

Ett klassiskt HANS-skydd, som modellerna från Sparco, har en styv konstruktion som ligger över axlarna och fortsätter upp bakom nacken. Tävlingsbältets axelremmar ligger ovanpå skyddets anläggningsytor, och hjälmen kopplas till skyddet med remmar.

Ett Simpson Hybrid har i stället en konstruktion över övre delen av ryggen och axelpartiet, med remmar runt överkroppen som håller skyddet på plats. Även här kopplas hjälmen till skyddet med särskilda remmar.

Skillnaden märks framför allt när du provar utrustningen i bilen: hur skyddet ligger mot kroppen, hur det fungerar med stolen och hur det känns när du kliver i och ur. Hybridens låga profil kan vara en fördel i en trång cockpit, men passformen behöver alltid kontrolleras i den bil där skyddet ska användas.

Det går därför inte att välja enbart efter vilket skydd som ser smidigast ut på en produktbild. Du behöver få hela kombinationen att fungera.

När passar ett HANS-skydd från Sparco?

För en förare i en tävlingsbil med rätt monterat flerpunktbälte är ett HANS-skydd ett naturligt alternativ. Konstruktionen är väl etablerad inom motorsport, och när storlek, vinkel och bältesdragning stämmer kan det fungera mycket bra.

Här finns en detalj som är lätt att missa: HANS-skyddets vinkel ska passa din sittställning.

En relativt upprätt körställning och en mer tillbakalutad position ställer olika krav. Skyddet ska ligga rätt när du sitter färdig för körning, utan att stolen eller huvudstödet pressar det så att hjälmen och huvudet hamnar i en obekväm position.

Bältets axelremmar behöver också ligga korrekt på skyddet. Om de inte gör det behöver orsaken åtgärdas, exempelvis bältets montering eller kombinationen av stol, sittställning och skydd.

Sparco HANS är alltså ett relevant val för rally och racing, men välj modell efter hur du faktiskt sitter i bilen.

När passar ett Simpson hybridskydd?

Simpson Hybrid är ett alternativ för den som föredrar ett skydd som hålls på plats på överkroppen med egna remmar.

Det kan vara praktiskt under en tävlingsdag eftersom skyddet kan sitta kvar på kroppen när hjälmen kopplas loss och tas av. För förare och kartläsare som ofta kliver i och ur bilen kan även den låga profilen vara intressant.

Hur bekvämt det känns beror på din kroppsbyggnad, stolen och inställningen. En förare kan föredra Hybrid, medan en annan trivs bättre med ett klassiskt HANS.

Tänk också på att Simpson Hybrid är en produktfamilj. Modellerna har olika egenskaper, och du ska kontrollera just den modell du tänker använda. Det gäller särskilt om bilen har vanligt trepunktsbälte.

Kan man använda HANS eller hybridskydd med trepunktsbälte?

Det här är en viktig fråga för dig som kör trackdays med en gatbil.

Ett klassiskt HANS-skydd ska inte användas med bilens vanliga trepunktsbälte. Konstruktionen behöver ett kompatibelt flerpunktbälte där axelremmarna ligger korrekt över skyddet.

Simpson Hybrid S är däremot testat för användning med trepunktsbälte. Det gör modellen intressant för exempelvis trackdayförare och instruktörer som kör bilar med originalbälte.

Det gäller uttryckligen Hybrid S. Att ett skydd heter Hybrid betyder inte automatiskt att det fungerar med trepunktsbälte.

Även med Hybrid S behöver hjälmen vara kompatibel, hjälmfästena vara rätt och skyddet ställas in enligt tillverkarens instruktioner. Kontrollera också arrangörens krav innan du kör.

Hybrid S kan ge ett extra huvud- och nackskydd i en bil med trepunktsbälte, men det gör inte originalstolen och originalbältet likvärdiga med ett komplett säkerhetssystem i en tävlingsbil. Simpson rekommenderar ett sammanhängande system med lämplig tävlingsstol, hjälm, huvud- och nackskydd samt flerpunktbälte för bästa skydd på bana.

Hur ska ett HANS- eller hybridskydd sitta?

Ett skydd behöver provas i körställning. Att ta på det stående framför en spegel säger ganska lite om hur det fungerar när du väl sitter fastspänd.

Prova med hjälm, overall, den stol du använder och ordentligt åtdraget bälte. Då märker du om något trycker, om hjälmen hamnar fel eller om skyddet påverkas av stolens ryggstöd.

Kontrollera att:

• Skyddet har rätt storlek och ligger enligt tillverkarens anvisningar.

• Hjälmen och hjälmfästena är kompatibla med skyddets remmar.

• Bältet ligger rätt och inte flyttar skyddet ur position.

• Du kan hålla en naturlig körställning och se instrument och speglar.

• Du vet hur hjälmens kopplingar lossas och hur du tar dig ur bilen.

Remmarna till hjälmen ska ställas in enligt manualen. Att göra dem extra korta för att det ”känns säkrare” är ingen bra genväg, och för långa remmar kan ge fel funktion.

Storleksguide finns på respektive produktsida. Använd den som utgångspunkt och kontrollera sedan passformen med resten av utrustningen.

Är HANS eller Hybrid bäst för rally, racing och trackdays?

Börja med bilen och bältet.

Har du en tävlingsbil med kompatibelt flerpunktbälte är både Sparco HANS och lämpliga Simpson Hybrid-modeller relevanta alternativ. Då handlar valet om passform, sittställning, kompatibilitet och hur utrustningen fungerar i vardagen i depån.

Kör du en gatbil med vanligt trepunktsbälte behöver du välja ett skydd som uttryckligen är testat för det. Här är Simpson Hybrid S modellen att titta närmare på.

För tävling ska du dessutom kontrollera vilken homologering och utrustning som krävs i din klass. Välj efter den aktuella modellens godkännande och reglerna som gäller för din körning.

Välj skyddet som fungerar tillsammans med resten av utrustningen

Det är lätt att lägga mycket tid på hjälm, stol och bälte och sedan välja huvud- och nackskydd sist. Ta med det redan från början. Delarna behöver fungera tillsammans.

Hos Radne hittar du Sparco HANS-skydd och Simpson hybridskydd för olika behov. Läs storleksguiden och informationen på respektive produkt, och hör av dig om du är osäker på vilken kombination som passar.

Berätta vilken bil du kör, vilken stol och vilket bälte du använder samt vilken hjälm du har. Då blir det lättare att välja ett skydd som fungerar när du sitter på plats och det är dags att köra.