Race Ready CRG KT4 + Rotax 125 Max DD2

CRG KT4 DD2 30 mm G-MG Hybrid

CRG KT4 DD2 30 mm G-MG Hybrid er et højtydende racingchassis udviklet til kørere i direct drive- og shifterklasserne, som søger optimal balance mellem greb, stabilitet og kørefornemmelse.

Chassiset er fremstillet af 30 mm og 32 mm krom-molybdænstålrør og er kendetegnet ved sin specielle geometri omkring tankens centrale område.

Konstruktionen giver et meget godt sidegreb og placerer sig perfekt mellem et traditionelt 30 mm- og 32 mm-chassis. KT4 DD2 Hybrid tilbyder en meget forudsigelig og smidig kørefornemmelse bag rattet, især på glatte baner og underlag med lav gummibelægning, hvor mekanisk greb er afgørende.

Modellen er udstyret med komponenter i topklasse, herunder magnesiumfælge og magnesiumnav, VEN 11 bremsesystem samt de nye 507/509 kåber for forbedret aerodynamik og moderne design.

• Homologering: 002/CH/17
• Rørdiameter: 30/32 mm
• Hjulbase: 1050 mm
• Bagbredde: 650 mm
• Forbredde: 738 mm
• Bagaksel: 50 mm
• Bremsesystem: Hydraulisk Ven 13 DD / VEN 11
• Bremseskive: Flydende
• Tankvolumen: 8,5 liter
• Rat: Black Orange Ø340
• Bagnav: Magnesium
• Sæde: Resin
• Fælge: 132/212 Magnesium

Rotax 125 Max DD2

Motoren til alle mellem 18-100+ år.

Det, der adskiller Rotax DD2 fra andre gokartmotorer, er fraværet af kæde samt de smidige paddle gearskiftere, som monteres på rattet. Tættere Racing Efter 15 år kom den store opdatering af Rotax Max-motorerne – EVO.

De nye motorer har samme krumtaphus og cylinder som tidligere, men Rotax har tilføjet farve på krumtaphus og topstykke for et mere moderne udseende. Ydelsen er den samme, men langt mere ensartet end tidligere. Motoren leverer toppræstation direkte fra fabrikken. Takket være EVO-opdateringen har motoren fået en fantastisk gasrespons, og tidligere problemer med fejltændinger og banken er blevet elimineret.

Karburator Den nye karburator mærket "XS" giver markant bedre acceleration ud af svingene. Den er nem at justere og kræver langt mindre arbejde med dyser osv. Elektronikboks Specifik boks til DD2 med optimeret tændingskurve til motoren.

Elektronisk styret udstødningsventil Udstødningsventilen styres af elektronikboksen og åbner ved hjælp af vakuum. Derfor kræver den ingen manuel justering fra kører eller mekaniker. Batteriholder Med integreret og kombineret kontakt (OFF / ON / START) – mindre kompleks installation på chassiset og nem at anvende. Udstødningssystem Med delt bagpotte og udstødningssystem for reduceret støjniveau og forbedret holdbarhed. Samtidig opnås en lavere vægt.