Race Ready CRG KT4 + Rotax 125 Max DD2

CRG KT4 DD2 30 mm G-MG Hybrid

CRG KT4 DD2 30 mm G-MG Hybrid er et højtydende konkurrencechassis udviklet til førere inden for direct drive- og shifterklasser, der søger optimal balance mellem greb, stabilitet og kørefølelse.

Chassiset er fremstillet af 30 mm og 32 mm rør i krom-molybdænstål og kendetegnes ved sin særlige geometri omkring tankens centrale område. Konstruktionen giver et meget godt sidegreb og placerer sig perfekt mellem et traditionelt 30 mm- og 32 mm-chassis.

KT4 DD2 Hybrid tilbyder en meget forudsigelig og medgørlig fornemmelse bag rattet, især på glatte baner og underlag med lav gummiering, hvor mekanisk greb er afgørende.

Modellen er udstyret med komponenter i topklasse, herunder magnesiumfælge og magnesiumnav, VEN 11-bremsesystem samt de nye 507/509-kåber til forbedret aerodynamik og moderne design.

• Homologering: 002/CH/17
• Rørdiameter: 30/32 mm
• Akselafstand: 1050 mm
• Bagbredde: 650 mm
• Frontbredde: 738 mm
• Bagaksel: 50 mm
• Bremsesystem: Hydraulisk Ven 13 DD / VEN 11
• Bremseskive: Flydende
• Tankvolumen: 8,5 liter
• Rat: Black Orange Ø340
• Bagnav: Magnesium
• Sæde: Resin
• Fælge: 132/212 Magnesium

Rotax 125 Max DD2

Motoren for alle mellem 18-100+

Det, der kendetegner Rotax DD2 i forhold til andre gokartmotorer, er fraværet af kæde og de smidige paddelskiftere, du monterer på rattet.

Tættere racing

Efter 15 år kom den store opdatering af Rotax Max-motorerne, EVO.

De nye har dog samme krumtaphus og cylinder som tidligere, men Rotax har tilføjet farve på krumtaphus og topstykke for at give et mere moderne look. Ydeevnen er den samme, men langt jævnere end tidligere. Motoren yder i top direkte fra fabrikken.

Takket være EVO-opdateringen fik motoren en fantastisk gasrespons, og man har formået at eliminere tidligere problemer med fejltændinger og bankning.

Karburator

Den nye karburator mærket "XS" giver betydeligt bedre gaspåslag ud af sving. Den er nem at indstille og kræver langt mindre pilleri med dyser og lignende.

Elektronikboks

Specifik boks til DD2 med optimeret tændingskurve til motoren.

Elektronisk styret udstødningsventil

Udstødningsventilen styres af elektronikboksen og åbner ved hjælp af vakuum. Den kræver altså ingen manuel justering fra fører eller mekaniker.

Batteriholder

Med indbygget og kombineret kontakt (OFF/ON/START) — mindre kompleks installation ved chassiset og nem at bruge.

Udstødningssystem

Med delt slutdæmper og udstødningssystem, mindre støj og forbedret holdbarhed. Også lavere vægt.